Le crépuscule du Talgo

En décembre 2013, une nouvelle relation TGV entre Paris et Barcelone a précipité la fin d'un train international : le Talgo. Assuré par ce matériel espagnol, il était l'originalité et la joie des ferrovipathes. Son allure basse et son bruit très discret le faisait reconnaitre et apprécier entre tous.

A titre personnel, c'est l'un de mes trains préférés, que je suivais enfant et que j'ai même en modèle réduit. ¡ Adios Tren Hotel !

Voici un éventail de ce train qui circulait entre Paris et Madrid (PM et son retour MP). Une autre relation permettait de relier la tour Eiffel à Barcelone.

 

Tout d'abord, une curiosité : le 9 mai 2008, pour cause de travaux à Bordeaux, le MP était détourné par Toulouse et Limoges. Le voici à St Sulpice Laurière, dans le Limousin, à 9:30.

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Le voici maintenant en touraine. Le PM circulait alors en fin de journée, au moment où la lumière est la plus belle. Il franchit ici la Loire sur le viaduc de Montlouis, qui le met si bien en valeur.

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Puis, quelques kilomètres vers Paris, à Noizay.

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Maintenant, place à la région parisienne. Nous commeçons par Monnerville, à 70 km au sud de Paris, pour ces MP.

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Remontons à Chamarande. Nous ne sommes plus qu'à 46 km de Paris. (PM et MP)

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Entre Chamarande et Lardy, nous abordons les 40 derniers km (PM pour le premier, MP pour les autres).

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Talgo 24La gare de Lardy est brulée avec rapidité par ce PM.

Talgo 20Juste au nord de Lardy, d'autres coins se prêtent à la photographie (PM).

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Autre gare vite franchie : Marolles en Hurpoix marque les 36 derniers km (MP).

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C'est une loco "fantôme" qui emmène cette rame à St-Michel-sur-Orge (PM).

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Enfin, dernière gare de ce petit périple photographique : Athis-Mons. Le PM a fait ici à peine 15 km (PM).

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